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只给日系粉和丰田车主看,其他人千万别点!

转载:汽车之家

作者:石家铭

 

日系车不安全?

这种言论已经在民间流传多年了,其中,丰田作为日系车代表,常常饱受争议,“皮儿薄”“底盘差”之类的传言不绝于耳,事实真的如此吗?

前不久,美国丰田公布了最新的美国高速公路安全保险协会(IIHS)的测试成绩,在测试中,丰田旗下共12款车型获得了IIHS的最高安全评价,要知道,IIHS的测试可是相当严格的,能拿到最高评价,可不是一件容易的事情。

本次拿到最高评价的车型包括卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达、普锐斯等车型,这些车型作为全球车型,在美国、中国、日本等多个国家地区均有销售。

要获得最高评价,不仅要在前碰撞、侧向碰撞、车顶强度等等方面获得优秀,还要在头灯测试成绩方面获得好成绩,或是必须搭载前方防碰撞预警系统才可以。

我们可以看到,除了前大灯和安全座椅接口获得了A之外,其余项目均为最高评价,也难怪这次丰田的整体分数有这么高了。

看到这儿,可能有人会站出来了:你看吧!说什么日系车,丰田不安全,都是瞎扯淡!人家有测试结果摆在这儿呢!

先别急着下结论,难道你真的以为我要讲的就只有上面这些吗?

诚然,丰田在IIHS的测试成绩可以说明一定的问题,不过,你可别忘了,那是针对美国本土售卖的丰田车所做的测试,对于国内车型并不一定适用。

我们用卡罗拉来举例子:就像前文所展示的,美版卡罗拉在本次测试中同样获得了最高评价,不过深扒美版卡罗拉和中国版卡罗拉的配置差异,我们就能发现些许“猫腻”。

这是丰田美国的官网(为了阅读方便,利用谷歌浏览器进行简单的网页翻译),我们可以看到卡罗拉(译作花冠)的车型配置介绍页。

第一行,我们可以看到,主动安全系统如防碰撞系统、车道偏离预警、自动远光灯和自适应巡航系统均为标配;

反观中国版卡罗拉,防碰撞系统、车道偏离预警和自适应巡航全系都没有配备;自动远光灯也只在高配车型上出现;

第二行,美版卡罗拉,车辆稳定控制系统(VSC)也就是俗称的ESP为标配,其余的如牵引力控制、电子制动力分配等也为标配;

中国版卡罗拉在这方面做得还算不错,1.2T车型和1.8L车型标配以上配置,不过1.6L最低配车型依然没有配备;

第三行,气囊数量:美版卡罗拉标配8个安全气囊,这个不用多说了,中国版卡罗拉好多车型只有四个气囊,而且中国版本车型的气帘是只针对前排乘客的,照顾不到后排;

第四行,安全带配置:美版卡罗拉前排采用了限力安全带,国内版把前排的限力功能给省略了;

第五行,儿童座椅接口和儿童安全锁:这一配置美版和中国版相同,没有缩水;

第六行,可溃缩转向柱,美版有,国内没有;

第七行,高强度钢体车身、车门侧面防撞梁等美版都是标配的,有人在这个地方下文章,说中国版卡罗拉在车体方面偷工减料,但是从车身总体重量来看,美版和国内版大致相同,所以这种假设应该是不成立的;

第八行,胎压监测,美版是标配,但是国内只有1.8L顶配才有,其余配置均无胎压监测;

第九行,发动机电子防盗:美版标配,国内最低配没有;

最后一项,上坡辅助:美版为标配,而国内卡罗拉的最低配车型没有配备。

至此,美版卡罗拉和国内卡罗拉在安全方面配置的对比就做完了,我们可以看出,至少在安全配置方面,美版卡罗拉和国内卡罗拉的差距真不是一星半点。

整体安全配置均落后于美国,而这其中,以中低配车型的差距最为严重,至于国内的1.8L顶配车型,虽然和美版安全配置差距不大,但是在价格方面却比美版贵上不少,性价比不及美版卡罗拉。

安全配置是消费者最为看重的配置之一,不论是气囊之类的被动安全配置,还是防碰撞等主动安全配置,都应该一视同仁,毕竟生命最重要。

虽说如此,国内车型也在一点点的进步,在此前卡罗拉最低配车型均无配备车身稳定系统(VSC),但是在16年改款后,车身稳定系统作为全系标配出现在卡罗拉身上,这也从侧面反映了国内消费者对于安全配置的看重是日益增强的。

不过我好奇的是,国内版本卡罗拉如果参加美国的IIHS测试,会得到怎样的成绩呢?

 

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本文由 相聚福冈 作者:janson 发表,转载请注明来源!

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